锦州特价SCR高中低温脱销

2020-01-214

锦州特价SCR高中低温脱销



广鑫环保生产的催化剂采用辊面特殊处理工艺增加辊压力,大幅提高泥料在不锈钢网板上的粘附性能,提高催化剂的致密度。同时通过调整涂覆工艺,控制催化剂表面光滑度,减少摩擦系数,可以使飞灰不易附着在催化剂表面。(4)由于催化剂堵塞和磨损经常同时发生,广鑫环保根据客户灰分情况调整优化生产工艺,增强其耐磨性能。我公司的板式脱硝催化剂经过西安热工院的检测,剥落率仅为0.26%!,(MISSING)磨损率为0.016%!/(MISSING)kg。催化剂已经过多个项目的验证,耐磨损性能极强。

燃烧烟气中去除氮氧化物的过程,防止环境污染的重要性,已作为世界范围的问题而被尖锐地提了出来。世界上比较主流的工艺分为:SCR和SNCR。这两种工艺除了由于SCR使用催化剂导致反应温度比SNCR低外,其他并无太大区别,但如果从建设成本和运行成本两个角度来看,SCR的投入至少是SNCR投入的数倍,甚至倍不止。

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中低温蜂窝式催化剂在设计催化剂使用量时,空速一般选取2000~3000h-1之间。新型颗粒体催化剂相对比传统蜂窝式催化剂比表面积增加50%以上,同时结合新型径向床层SCR脱硝反应器,设计选取空速可以达到5000~10000h-1。空速的提高意味着在同等烟气量的情况下颗粒体催化剂使用量为蜂窝式催化剂的一半左右。催化剂使用量降低,脱硝反应器尺寸减小,使企业一次性投资费用低,环保投入产出比提高

利用还原剂(NH 尿素)在金属催化剂作用下, 选择性地与 NOx 反应生成 N 和HO, 而不是被 O 氧化, 故称为“ 选择性” 。世界上流行的 SCR工艺主要分为氨法SCR和尿素法 SCR 种。此 种方法都是利用氨对NOx的还原功能 ,在催化剂的作用下将 NOx (主要是NO)还原为对大气没有多少影响的 N和水 ,还原剂为 NH。

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蜂窝式SCR脱硝反应器由于受到催化剂本体形式限制其结构形式基本固定,一般选择2+1床层方式设置,反应器多为方形设计,催化剂装填必须配套辅助起重设备及必要的场地。颗粒体SCR脱硝催化剂采用填料方式安装,没有固定的模块,因此,反应器在外形设计时灵活多变,根据业主现场实际情况可圆可方,各种结构形式均可使用,催化剂装填在中小装置上可以采用人工装填模式,节省了辅助起重设备及预留催化剂装填场地问题,将很多困扰业主的待建场地有限问题得到了较好的解决。

应用于烟气脱硝中的SCR催化剂可分为高温催化剂℃~℃)、中温催化剂℃~℃)和低温催化剂℃~℃), 不同的催化剂适宜的反应温度不同。如果反应温度偏低,催化剂的活性会降低,导致脱硝效率下降,且如果催化剂持续在低温下运行会使催化剂发生损坏;如果反应温度过高,NH容易被氧化,NOx生成量增加,还会引起催化剂材料的相变,使催化剂的活性退化。国内外SCR系统大多采用高温,反应温度区间为℃~℃。

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蜂窝式SCR脱硝反应器由于受到催化剂本体形式限制其结构形式基本固定,一般选择2+1床层方式设置,反应器多为方形设计,催化剂装填必须配套辅助起重设备及必要的场地。颗粒体SCR脱硝催化剂采用填料方式安装,没有固定的模块,因此,反应器在外形设计时灵活多变,根据业主现场实际情况可圆可方,各种结构形式均可使用,催化剂装填在中小装置上可以采用人工装填模式,节省了辅助起重设备及预留催化剂装填场地问题,将很多困扰业主的待建场地有限问题得到了较好的解决。

该法脱硝效率高,价格相对低廉,广泛应用在国内外工程中,成为电站烟气脱硝的主流技术。

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半干法脱硫脱硝工艺流程方案比较现对几种脱硫脱硝技术方案分别从效率、运行费用、副产物及副加值、一次性投资等方面进行比较,见表1。由表1可见:低氮燃烧、SNCR、炉内外喷钙技术只适用于烟气排放指标要求不高的区域,〇3氧化、双碱法、氨法、镁法适用于所有区域。3不同排放指标的技术方案选择根据生物质锅炉的种类、原始污染物浓度、烟气排放指标要求,可选择技术可行、运行成本低的技术方案。

在高温燃烧条件下,NOx主要以NO的形式存在,初排放的NOx中NO约占%。 但是,NO在大气中极易与空气中的氧发生反应,生成NO故大气中NOx普遍以NO的形式存在。空气中的NO和NO通过光化学反应,相互转化而达到平衡。在温度较大或有云雾存在时,NO进步与水分子作用形成酸雨中的第重要酸分——硝酸(HNO。在有催化剂存在时,如加上合适的气象条件,N转变成硝酸的速度加快。特别是当NO与SO同时存在时,可以相互催化,形成硝酸的速度更快。

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同时烟气中也有少量硫和碱金属,运行中长期累积在催化剂表面,极易导致催化剂失活。在70~120℃温度段和200~210℃温度段进行脱硝,如果采用“热风炉+GGH”的工艺,将烟气加热到250~280℃,再进行SCR脱硝,虽然脱硝效率可以得到保证,但是水泥窑烟气量大,不仅设备的投资费用很高,而且加热烟气所消耗的燃料量也相当巨大,运行成本也非常高。

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